3日下午4时45分，随着中方C3次客运列车发车，中老铁路正式通车！

这条铁路的开通，至少有如下3点意义：

一, 对发展中老两国经济大有好处

老挝的经济比较落后，在中老铁路通车前，老挝全国只有35公里铁路，15分钟就能跑完全程，从这个数字你就能知道其经济情况了。

但老挝的矿产资源丰富，金矿储量1700万吨、铜矿1.82亿吨、煤3.74亿吨……如果把这些卖出去，那可都是钱呐，再拿这些钱搞发展，对经济发展肯定是杠杠的。

然而，老挝是一个“陆锁国”，它北边是中国、南边是柬埔寨，东西两边则被越南与泰国包围，完全被锁住了，发展很困难。

如今有了这条中老铁路，情况将大不一样。

还有，有了中老铁路，它还可以以此为基础，同泰国、越南、柬埔寨等国的铁路连接起来，让“陆锁国”变成“陆连国”，变害为宝。

对中国来讲，意义也是大的，老挝的一系列矿产资源也是我们需要的，也就是说，这既帮助了老挝的经济发展，也对我们自身经济发展非常有利。

二, 泛亚铁路，削弱海权

中老铁路不仅是中老铁路，如果能在老挝基础上将泰国、越南、柬埔寨等联系起来，这种意义是很大的。

中泰铁路其实也在推进。

未来，如果能形成“中国—东盟”铁路网，这种意义往小了说，能加强中国与东南半岛的联系，这对美国不断遏制中国是一种强有力的战略反制。

往大了说，能不断削弱美国的海权。欧亚铁路在不断建设中，典型代表是中欧班列，昨天还介绍过德国铁路也与中国及其它18国联通。当欧亚铁路不断联通，海洋优势就会慢慢被削弱。

三, 有利于应对马六甲威胁

中老铁路通了，由于柬埔寨号称“柬钢”，是与“巴铁”几乎齐名的铁杆兄弟，因此在中老铁路的基础上再向柬埔寨打通，应该是问题不大的。

柬埔寨临近马六甲，根据网络消息，我们在柬埔寨是租得有地盘的，一旦陆地打通，不但可以通过南海进行海洋连通，还能通过“中—老—柬”铁路进行陆地直连，如果我们能在柬埔寨多布一些点，就能扼守马六甲东端。

再加之我们在缅甸皎漂港等地也布的有点，这样就可以从东西两线扼守马六甲。

如此，如果再有人敢拿马六甲来对中国说事，除非它自己也不想在马六甲混了。

随着新能源时代的到来，以及中国在新能源的占比越来越大，未来我们摆脱马六甲的能源威胁应该不是问题，但还有大量贸易是需要通过马六甲的。

解决办法，一方面是加强建设陆上交通，比如中欧班列、泛亚铁路等等，通过这些方式来削弱海权，减少自身海上威胁；另一种方式就是要加强自身海权，通过强权对马六甲的反遏制就是办法之一，到时候如果你敢遏制我，那我也遏制你，大家相互掐脖子，都别混了，看谁更熬得住。中老铁路的未来潜力之一，正在于此。